柴油發(fā)電機(jī)組潤滑油的主要作用是通過在柴油機(jī)的運(yùn)動部件之間提供持久的保護(hù)油膜來降低摩擦和磨損，同時(shí)可防止發(fā)電機(jī)各部件表面發(fā)生腐蝕，而且對機(jī)組的很多部件有十分重要的冷卻作用。本篇頂博電力為您介紹一下柴油發(fā)電機(jī)組的四種潤滑方式。
 
       1、壓力式潤滑
       壓力式潤滑又可以稱為飛濺式潤滑或是激濺式潤滑。一般是小缸徑單缸柴油發(fā)電機(jī)采用此方式，它利用固定在連桿大頭蓋上特制的油勺，在每次旋轉(zhuǎn)中伸入到油底殼油畫下，將機(jī)油飛濺起來，以潤滑發(fā)動機(jī)各摩擦表面，其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、消耗功率小、成本低。缺點(diǎn)是潤滑不夠可靠、機(jī)油易起泡，消耗量大。
 
       2、壓力循環(huán)式潤滑
       壓力循環(huán)式和壓力式不一樣，壓力循環(huán)式潤滑是用滑油泵將潤滑油在一定的壓力下連續(xù)地輸送至摩擦表面，這能保證充分的供油量和良好的潤滑，并有清洗和強(qiáng)烈的冷卻作用，工作可靠。現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)中一切承受載荷大的部件，包括主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等都采用壓力循環(huán)潤滑。
 
       3、注油式潤滑
       用注油器注油潤滑在大型柴油發(fā)電機(jī)組中，都裝有橫隔板和活塞桿鎮(zhèn)料箱把氣缸與曲軸箱隔開。因此，氣缸套與活塞組的潤滑，不能靠曲軸箱內(nèi)潤滑油的飛濺方法，而必須用機(jī)械注油器通過油管將潤滑油供至氣缸套周圍的許多油孔或油槽內(nèi)來進(jìn)行潤滑。注油器多數(shù)是高壓柱塞泵，壓力可達(dá)2MPa，它能定時(shí)地供給適量的潤滑油，這種潤滑方式可以和柴油發(fā)電機(jī)的潤滑系統(tǒng)分開而單獨(dú)采用質(zhì)量較高的用氣缸潤滑油。某些大功率中速柴油發(fā)電機(jī)也設(shè)有機(jī)械注油器，作為飛濺潤滑的補(bǔ)充。
 
       4、復(fù)合式潤滑
       現(xiàn)代多缸柴油發(fā)電機(jī)大多采用以壓力循環(huán)潤滑為主、飛濺潤滑和油霧潤滑為輔的復(fù)合潤滑方式。復(fù)合潤滑方式工作可靠，并可使整個(gè)潤滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡化。
 
       對于柴油發(fā)電機(jī)組來說，日常的潤滑保養(yǎng)是十分重要的，由于柴油發(fā)電機(jī)組各運(yùn)動零件的工作運(yùn)行條件不同，所以要求的潤滑方式和強(qiáng)度也不同，具體的潤滑方式如上所述，客戶要養(yǎng)成定期給機(jī)組潤滑的好習(xí)慣，才能讓機(jī)組獲得良好的潤滑效果。